Das Problem der originalen Ölpumpen der 4V Modelle Daytona, Daytona RS und V10 Centauro ist hinlänglich bekannt. Durch die direkte Lagerung des Antriebszahnrads im Alugehäuse der Ölpumpe läuft diese sehr schnell aus. Der Abrieb, der durch die Ölpumpe geht, verstärkt zusätzlich das Ausschlagen der Lagerung, so daß die Zahnräder das Pumpengehäuse regelrecht ausfräsen.
Die Folge ist, daß der Öldruck nachlässt und die Ölpumpe speziell bei heißem Motor keinen stabilen Öldruck mehr gewährleisten kann.
Die DÄS-Ölpumpe hat durch ihre präzise Nadellagerung des Antriebszahnrads im CNC-gefrästen Pumpengehäuse, sowie der minimierten Spaltmaße zwischen Zahnräder und Gehäuse deutlich weniger Verlust. Somit ist auch bei heißem Öl ein konstanter Öldruck gewährleistet. Die Nadellagerung ist zudem sehr verschleißarm und garantiert eine lange Lebensdauer.
Neu:
Jetzt zusätzlich mit Antriebszahnrad aus hochfestem Vergütungsstahl plasmanitriert.
Lieferumfang:
- Ölpumpe kompl. mit Antriebszahnrad aus Stahl
